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                                                                    来源:快3彩票
                                                                    发稿时间:2020-07-02 03:28:19

                                                                    印度近年来在藏南地区投入大量资金建设直升机起降场地以及公路,堪称印方的模范工程。然而,整体上还是“雷声大、雨点小”,“花大钱、办小事”,纸上谈兵谈成了老生常谈。

                                                                    根据印度政府的设定,2016-2020年投资近1万亿卢比(相当于1300多亿美元)用于智慧城市建设和城市发展计划。还有近3000亿卢比预算的26个铁路-港口项目,2022年全面解决印度住房问题的宏伟目标。这些只是印度总理莫迪在2019年7月5日印度独立日讲话中提出的“百万亿卢比基建”计划中的一小部分。

                                                                    总之,印度的边境基建规划不仅构思宏大,而且“高瞻远瞩”。但是在执行方面,完全是另一回了。宏大的构思主要是“应对中方”的假想,已经形成了一套模式。中方只要在西藏乃至西部地区投入基建,敏感的印方必然“跟风”,加印一套宏伟的基建蓝图以示对抗。

                                                                    印度边境基建:图纸满满、工程不完

                                                                    即便财政上的困难可以克服,建设能力也不是一朝一夕可以形成的。这些地形复杂地区的基建施工,不是随便就能成功的。印度“七十二小时建成,四十八小时垮塌”的造桥笑话已经传遍全球,印度的基建能力就是如此“给力”。

                                                                    高考都是标准化考点,有相应的保密和防疫要求。李奕说,随着这几年校额到校等“红利”落地,有些郊区学生可以到城区校就读,考试时可能会出现家与考点略远的问题。但往年数据显示,影响的人群不会太大。“我们理解考生和家长的心理,希望能就近考试,但是

                                                                    个别西方媒体靠炮制所谓个案,歪曲新疆反恐和去极端化努力、抹黑新疆人权状况,最后被证明是子虚乌有的例子已屡见不鲜。中方对此表示强烈不满和坚决反对,并再次澄清如下:

                                                                    以“边境冲突”带动“边境基建”,印度内部利益集团惯用伎俩

                                                                    纸面上印度方面基建不断升级,早就和自身的资源、建设能力不匹配,更不要说经济效益核算了。而且,执行上也是“两天打渔、三天晒网”,看不到有效进展。

                                                                    早在上世纪末,印度确定了印中边界建设73条公路的宏伟计划。然而,直到洞朗事件发生后,印度媒体披露仅完成了27条,而且建设质量远低于中国西藏的公路。